中新网深圳9月27日电(记者 刘越)任务日下午的喷鼻港西九龙站候车大厅，人流依然络绎没有停。逐渐，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国音讯周刊》杂志 1935年年末，一个冬日的下午，林徽因已经正在梁思成的办公室间断事情三个小时。那一年，她和梁思成在山东曲阜不雅察了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧旷野的“文化珍宝”。返来后，有少量案头任务。现在，里间只要她一个人，窗户恰好可以鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕...。 拖着行李箱的旅客们熟练通过安检，慢步走向站台。根据，新华网北京9月30日电(记者申铖)社会保障关乎老苍生的切身好处。天下社会担保基金理事会30日发布的全国社会保障基金2024年度告诉表现，2024年，基金投资收益额2184.18亿元，投资收益率8.1%，取患上较好投资功绩。--> 全国社会保障基金是国家社会保障战略储蓄基金，用于生齿老龄化顶峰期间的养老保险等社会保证支出的弥补、调剂。经国务院批准，按照财政部、人力资源社会保障部规定，天下社会保障基金...。车箱里，家住香港九龙区的何密斯低头核查着车票——从喷鼻港西九龙到深圳北，再换乘返回广东清远，已经成为她一年五六次探亲的牢固路线。事实上，数据显示，全国2025届高校毕业生达1222万人，同比添加43万人，而明年毕业生人数预计再翻新高。在搜刮引擎搜寻“巨匠长老师失业”能够看到，从中央到地方，各级党委以及政府都把年夜学生就业任务摆在优先位置。 从今年春招到寒假，再到刚开始的新学期，教诲部出台多项办法，相继面向毕业生进行“国聘行动”、“百日冲刺”举动、电子商务行业招聘举动、就业能力提拔“双千”筹划、已经离校未待业毕业生专场雇用会……为帮助学生实...。 广深港高铁守旧7年来，彻底重塑了喷鼻港与当地的人员来往模式。候车年夜厅的电子屏幕上，北京、重庆、武汉、桂林等目标地车次信息一直转动。从奔“粤”到奔“全国”，这岂但是屏幕上的站点更替，更是广深港高铁从“区域性辐射”向“天下性联通”高出的活泼写照。列车到达喷鼻港西九龙站，搭客正正在出站。中新网 刘越 摄 “双城生存”成常态 客流生机持续爆发 “一过罗湖就开端‘扫街’，那边的蛋糕、面包都很不错，每次都会买一些带回来。”在香港新蒲岗处置法律工作的彭密斯正以及朋友郑女士正在候车。 彭密斯说，周末坐高铁到深圳、广州吃喝购物，已经是很多港人的平常。她每月至少往返边陲一两次，“现在基础上实现了‘一小时生活生存圈’，咱们每一月都会来内地一两次，有时周末专门来深圳吃暖锅，打边炉。我们还风俗带些外地特产回去作手信，这已经成为旅行的一局部。”喷鼻港旅客彭密斯、郑女士准备搭乘广深港列车前往广州。中新网 刘越 摄 彭密斯以及郑密斯的友情因高铁而更加精密。“咱们经常一起坐高铁来沿海，尽管总被误认为是母女，但咱们实际上是很好的仇人。”彭女士笑着说，高铁不仅扩大了她们的活动范围，也丰富了彼此的交换体验。 对于付广深港高铁的高效便利，常往返粤港两地的搭客感觉尤其深入。何密斯每一年要回广东清远探亲，她坦言：“曩昔坐年夜巴，不堵车都要5个多小时，节沐日时时堵车。最重年夜的一次，我被堵了13个小时。目前肯定首选高铁，轻易多了，早上开航，两个小时就可以到清远。” 往常，喷鼻港西九龙站至深圳北站最快仅需18分钟，让“随时启碇”成为能够。而从广州南站起程，17分钟可达东莞，29分钟抵深圳，49分钟中转香港，1小时内能灵通粤港澳大湾区统统都会。“轨道上的年夜湾区”已从蓝图走入实际，“双城生活”亦从愿景变为平凡是。香港旅客彭女士、郑女士准备搭乘广深港列车返回广州。中新网 刘越 摄 效劳升级匆匆融合 双向织就“同心结” 记者从中国铁路广州局团体无限公司患上悉，截至2025年9月25日，广深港高铁今年累计运送跨境客流已经达2287.2万人次，同比增长16.3%。双向高频的因素流动，活泼解释着年夜湾区融会成长的强劲生机。 不但如此，往年以来，广深港高铁单日跨境客流超10万人次的高峰日已经达66天，且全副集中正在周末及节沐日。这一特性清楚表明，沐日经济驱动下的休闲娱乐、探亲探友与短途旅行，已经成为客流增长的焦点引擎。喷鼻港西九龙站候车年夜厅，旅客在等待。中新网 刘越 摄 往年暑运期间，跨境客流达612.4万人次，同比增长16.7%，双向流动特色尤为明显。香港发往深圳地区的游客占其内地总客流的48.7%，深圳地区发往香港的旅客占边陲赴港总客流的49%。此中，跨境旅游、商务来往、家庭省亲形成客流三年夜主力，为年夜湾区“一小时糊口圈”的深入拓展提供了结实撑持。 在铁路零散任务的十年间，深圳北站客运车间副主任袁晓明亲目睹证了车站与客流的变化。“近年来，很多喷鼻港居风气俗早上坐高铁来深圳用餐购物，下战书再前往。”香港西九龙站的游客效劳台。中新网 刘越 摄 内地旅客与喷鼻港旅客双向活动频仍、跨境生产一样平常化，成为两地融会不断深入的有力证明。袁晓明视察到，港人北上购物已经从购置特产转向日罕用品，“因为内地日用种类类丰富，价格更具劣势。” 据喷鼻港铁路无量公司(下称港铁公司)音讯，停止现正在，高铁香港段列车班次已由开通时的每日起码83对增至每日超过100对，中转站点由44个增至96个，覆盖年夜湾区7个主要乡村落及多个国度重点乡村落。高铁通车七载，载客量稳步回升，往年1—8月搭客量达2000万人次，同比增长近两成。其中8月份创下通车以来单月最高客运量记载，凌驾320万人次，反应出高铁日益成为跨境出行的主流选择。自喷鼻港西九龙站开往深圳北站的“动感号”列车已经蓄势待发。中新网 刘越 摄 港铁公司常务总监(香港客运就事)杨美珍表示：“高铁客运量连续翻新高，反应两地深入融合带来的蓬勃成长，越来越多跨境旅客挑选以高铁这种高效便利的形式出行。” 北上半径不断延长 高铁拓展生涯新空间 出行形式的便捷，没有仅让“港人北上”更轻松，更悄悄扩张了旅客的出行半径。 何密斯留神到，高铁开通后，身旁朋友的萍踪再也不局限于广东省内，湖北、四川、广西等地都成为了热点抉择。以前朋友们团聚聊的是周末去深圳哪里逛街，现在常有人分享游全国的见闻。高铁带来的不然而天文间隔的收缩，更是心理疆界的拓展。喷鼻港西九龙站，何女士搭乘广深港高铁到广东清远探亲。中新网 刘越 摄 刚从桂林旅游返来的彭密斯意犹未尽地分享沿途山水，郑密斯则对重庆充斥等待，想亲眼看看轻轨穿楼的奇景。两人曾经游览北京，在故宫、长城留下了足迹。在高铁开通前，她们多选择飞机出行，现在高铁中转，费心不少：“高铁方法欠缺，还能买到好喝的饮品。虽然比飞机耗时稍长，但性价比高，坐着更难受。” “今年香港旅游团来本地游览的数目明显增加，越来越多香港旅客抉择在深圳北站换乘，返回桂林、贵州、重庆、成都等旅游都会。”袁晓明也观察到这一趋势。他还指出，跨境搭客消费习惯在扭转：“曩昔很多人喜好去香港购物，现在反过来了，喷鼻港同胞更愿意来内地花费。界限产物丰富、价格更具吸收力。”喷鼻港西九龙站，“一无所获”的旅客正正在出站。中新网 刘越 摄 “港人北上”热潮的背后，离不开交通网络的继续拓展与跨境办事的精准升级。深圳市口岸办陆路港口处四级调研员陈燕介绍，“一地两检”模式带来了高效通关体验，旅客平均通关时间下降。 “旅客在统一栋建筑内便可以同步完成内地入境查验以及喷鼻港出境检验手续，全程只要15到30分钟，比传统的两地两检节俭年夜量光阴。”喷鼻港西九龙站，预备接受收支境检验的搭客。中新网 刘越 摄 同时，多项便民举措接踵落地，进一步提拔了跨境出行体验。广深港高铁定期票、计次票效劳的践诺，有效符合了商务、游览、探亲等多元化出行需求，为搭客俭约了购票韶光与经济老本；购票渠道线上线下协同发力，还支配“三语四通”“迎春花”服务队员供应引诱资助，让不同年岁段、差别需要的搭客都能轻松购票。别的，深圳北站东广场还设立了货币兑换窗口，破解跨境游客“最后一站”的兑换难题。 列车缓缓驶入站台，载着满车旅客奔向祖国广袤幅员的遍地坐标。这条飞驰的钢铁巨龙，正推动喷鼻港与内地的融合从“来往”走向“深入”。从奔“粤”到奔“天下”，那些带着点心探亲的身影、背着相机游览的脚步、提着特产返程的愁容，共同誊写着粤港澳年夜湾区交融成长、同心偕行的新篇章。(完)--> 【编纂:付子豪】
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